Revista industriei de textile si confectii din Romania

Autor: Amelia Turp Balazs

Publicat: Dum, 14/06/2009 - 23:00

Harta productiei de confectii este acum deosebit de complexa, daca tinem cont de traseul si distantele pe care le poate parcurge o pereche de pantaloni, sa zicem, de la schita la raftul din magazin. Afacerea companiei Elka International reprezinta una dintre verigile cele mai importante ale acestui lant tehnologic.

Pornita acum noua ani ca afacere de familie orientata pe transporturi, Elka a avut o evolutie buna. In prezent are patru birouri, la Cristuru Secuiesc, Odorheiu Secuiesc, Oradea si Constanta, centru logistic de peste 4.000 mp si camioane cu GPS integrat, a caror pozitie poate fi cunoscuta de client in permanenta. Pentru a completa paleta serviciilor, incepand din 2003 s-a dat startul unor activitati aditionale de organizare a lantului de logistica, care ofera un plus de valoare brandului Elka: controlul calitatii, achizitionarea de accesorii textile, depozitarea, controlul si comisionarea materiei prime, pregatirea pentru fabrici, controlul asupra productiei, depozitarea, verificarea si comisionarea marfii finite, etichetarea si impachetarea.

Era nevoie de aceste servicii pe piata? De unde a venit cererea?
Inca de acum zece ani clientii din Europa de Vest si-au manifestat tendinta de transfer al acestor servicii, insa multi au vorbit si putini au trecut la fapte. Acum, cand fiecare isi analizeaza costurile si incearca sa le reduca, unii realizeaza ca trebuie sa externalizeze parti din lantul tehnologic, logistica fiind una dintre ele.

Cererea a venit de la companii care lucreaza confectii semi-grele, care au avut nevoie ca aceste servicii sa fie facute in Romania, o platforma optima pentru logistica. Romania este pozitionata bine in raport cu Ucraina, Bulgaria, Republica Moldova sau chiar China, mai ales ca, incepand din 2007, o parte din productie a inceput sa se mute in aceste tari.

Avand in vedere localizarea, tara noastra este punctul optim pentru cen­tralizarea materiei prime si finisarea marfii sau controlul final.

Sa inteleg ca deserviti si clienti din aceste tari?
Sigur, avem clienti din Republica Moldova, Bulgaria, Serbia. Foarte importanta este si relatia cu Asia, prin Constanta, deoarece multe comenzi s-au mutat in China, Indonezia si alte tari asiatice.

Faceti si receptia de tesaturi de la clientul din Vest?
Pentru unii clienti facem logistica completa de depozitare a materiei prime, iar de la noi pleaca la fabrici. Dupa realizarea produsului finit ramane la decizia clientului daca mai trece marfa pe la noi, pentru controlul calitatii sau finisaje sau daca pleaca direct inapoi in tara de destinatie. Noi avem posibilitatea de a organiza fie doar transportul de textile, fie si alte elemente. In plus, suntem comisionari vamali, in Constanta si in Odorheiu Secuiesc, unde putem oferi toate serviciile de vamuire pentru orice produse.

Cum merge activitatea din Constanta?
In continuare portul din Hamburg are prioritate, dar acum, data fiind situatia de criza prin care trecem, Constanta poate sa apara intr-o lumina mai buna. Depinde totusi daca se vor lua niste decizii serioase la nivel inalt, pentru a atrage mai multe afaceri in port. Toate problemele birocratice din Romania se regasesc si in Constanta.

Cat se face din China in Romania pe apa?
Dureaza cam 25-30 de zile pana la Constanta. La fel si pana la Hamburg, dar de ce sa se duca marfa in Germania, daca productia confectiilor se realizeaza aici?

Vorbim acum de transportul de materie prima din China, nu de produse finite…
Sigur, daca este vorba de produse finite, acestea merg mai degraba in Hamburg.

Ce clienti aveti?
Colaboram in special cu branduri de categorie medie spre inalta, celelalte, mai ales cu volume mari, s-au mutat in China. De fapt, viitorul Romaniei in textile tine de capacitatea de a fi flexibil pentru comenzi mici si mijlocii, de rapiditate, de know-how. Colaboram cu Carl Gross, Eugen Klein, Bugatti, Claudia Strater, Sigikid, Amann, Gutermann si altii. Majoritatea sunt germani sau olandezi, iar deciziile asupra logisticii incepand din 2006-2007 au inceput sa se ia la nivel local. Ma refer acum la cei care au fabrici aici, care realizeaza produsul complet, de la achizitie de stofe la finisare precum ModaTim sau Somesul Cluj.

Nu sunt putini acesti clienti?
Din nefericire, timpul a trecut si multe fabrici de la noi nu s-au maturizat suficient pentru a realiza full-product, nu au investit pe aceasta linie. Majoritatea au lucrat lohn, a fost mai comod. Acum fabricile sunt prinse intr-o situatie mai dificila si putini se gandesc sa investeasca in fabricarea de full-product.

Cum vedeti piata, din informatiile venite de la clienti?
Comparativ cu sezonul trecut comenzile au scazut. Exista un sentiment de nesiguranta pe piata, clientul nu stie cat sa comande pentru ca nu are idee cat se va vinde. Se cer preturi competitive si flexibilitate.

Cum a evoluat partea de servicii?
Multumitor. Unii clienti, din cauza presiunii de pret, au fost nevoiti sa renunte la controlul calitatii, care este un serviciu suplimentar. In aceasta perioada, serviciile de finisaj stagneaza, avem comenzi sporadice, doar pentru verificari de urgenta. Insa noi vedem aceasta criza ca pe o sansa si le oferim clientilor din Europa de Vest proiecte de outsourcing, specializate pentru textile. In momentul de fata, cine lucreaza produs finit incearca sa aiba toate serviciile aditionale in fabrica, control de calitate, ambalare si altele. Problema vine atunci cand clientul are mai multe fabrici producatoare si vrea sa aiba un punct de centralizare cat mai aproape de unitatile de productie, pentru ca, in caz de neconformitate cu standardele cerute, reactia sa fie mai prompta. Acest plan permite economii de timp si de bani.

Cat reprezinta partea de expeditii din cifra de afaceri? Dar textilele din totalul marfurilor manevrate?
Cam 70-75% din cifra de afaceri o reprezinta partea de expeditie, nu numai de textile, ci de marfuri in general. Restul de 25% vin din servicii de logistica. Textilele reprezinta cam 60% din totalul transporturilor noastre.

Ce avantaje au clientii vechi?
Afacerile se fac intre oameni, asa ca, daca lucrezi cu un client mult timp si folosesti cuvantul “partener”, este normal sa alegi cele mai bune solutii pentru a-l multumi. Cand este vorba de clienti fideli, este normal ca acestia sa aiba avantajele unor preturi mai bune, dar este important si sa le asiguri o paleta de servicii cat mai complexa.

Daca e nevoie de un transport urgent in Germania, sa zicem, mergeti chiar daca se intoarce gol de acolo?
Pe piata de textile sunt doua sezoane mari, iar in pauzele de sezon trebuie sa te axezi si pe altceva. Noi am inceput mai de mult sa facem si transporturi de accesorii, de pilda, ceea ce face ca fluxul marfii sa fie mai echilibrat cand este pauza de sezon sau vine materie prima mai putina in Romania. Sa nu uitam ca mare parte din achizitia de tesaturi si accesorii s-a mutat la noi. Printre clientii nostri sunt companii care au pachete de accesorii de la A la Z. Cu tesaturile mai problematic insa, deoarece vin din Italia, Germania, Franta, Portugalia, pentru a fi livrate direct la unitatile de productie.

Vin si multe din China, nu?
Pentru fabricile care produc articole de calitate medie spre inalta, materia prima vine din Europa de Vest. Cei care fac produse pentru piata din Romania cumpara multe tesaturi din India sau tarile asiatice. In aceasta industrie este o miscare a marfii foarte interesanta, trebuie sa fii tot timpul atent la ceea ce se intampla.

Ce cifra de afaceri estimati ca veti avea in 2009, comparativ cu 2008?
Estimarile sunt una, iar realizarile alta. Dupa rezultatele primelor cinci luni ale anului estimam sa atingem o cifra de afaceri de 2,5 milioane de euro, mai mult decat in 2008, cand a fost de 1,6 milioane de euro. Dar aici intra toate afacerile, nu doar cele legate de textile.

Ce s-a schimbat in acest an in strategia firmei?
Suntem mai agresivi in politica de preturi, ca fiecare de pe piata. In plus, este foarte important sa mentinem sau sa imbunatatim calitatea serviciilor si sa ne concentram pe concepte logistice individuale pentru clienti.

Ce miscari vor fi pe piata in acest an?
E greu de estimat ce se va intampla. Sezonul a inceput, cred ca volumele au fost comandate si se vor rula pana in septembrie. Atunci se vor lua alte decizii. Dar cred ca s-a invatat o lectie importanta: aceea de a fi atenti cu clientii si de a le oferi acestora pachete complete de servicii, care sa le usureze munca.